Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Dorifor-bust

Пропаганда

1905_1907_ru - Первая русская революция вступить

Школа Поликлета - родственный блог в Яндекс-Дзен - подписаться

     Для того, чтобы вам было удобно ориентироваться в этом журнале, пользуйтесь рубриками "Ссылки" и "Разделы". Рубрика "Ссылки" поможет вам найти интересную информацию на сайтах историко-культурного содержания. Рубрика "Разделы" ("теги") облегчит ваш поиск в этом журнале. Большинство публикаций содержат метки и, если вы хотите ознакомиться со всеми постами по какой-то конкретной теме, просто щёлкните мышью по соответствующему разделу. Тексты, находящиеся здесь под замком на всеобщее обсуждение прошу не выносить. Невнимательным напоминаю особо, что на все посты в этом журнале, помеченные знаком копирайта, ссылка при использовании обязательна. В первую очередь это касается журналистов и другой пишущей братии. Если же вы собираетесь использовать материалы этого журнала в коммерческих целях, например, для ведения монетезированных блогов, то активная ссылка обязательна на все посты без исключения.
    За предумышленный спам расплата наступает немедленно и без предупреждения.
     Обращаю внимание, что "К.А.-НОН или в поисках гармонии" - это название журнала, а не nick-name, раньше он назывался "Бес-крайний обозреватель", а ещё раньше "Отечественные записки". Nick-name - polikliet, читается, как Поликлет, просто написан он в польской транскрипции, а не в привычной многим английской. Выбор nick-name связан с небольшой глубоко личной историей, о которой умолчу.

Справка
     Поликлет Старший - известный эллинский скульптор 5 века до Р.Х., жил и творил в г.Аргосе, будучи пифагорейцем стремился к определённому эстетическому идеалу для чего разработал принципы т.н. "золотого сечения". На основе этих принципов им были созданы дошедшие до нас лишь в копиях его шедевры: "Дорифор" ("Копьеносец"), "Диадумен" ("Юноша, повязывающий повязку"), "Раненая амазонка", "Гермес", статуя богини Геры в г.Аргосе, "Дискофор" ("Юноша, держащий диск"). Свои взгляды на искусство Поликлет изложил в не сохранившемся трактате по эстетике под названием "Канон".

Друзья, много лет я писал в этом журнале посты на различные темы, выкладывал фотографии и сканы. С тех пор многое изменилось в моей жизни, я больше не могу себе позволить тратить немалые средства на заказ сканов исторических фотографий, газетных вырезок и документов. Если вы по-прежнему хотите всё это видеть в моём ЖЖ, вы можете поддержать этот журнал и его автора.

(предупреждаю - в некоторых браузерах даёт всплывающее окно)

    Полученные таким образом средства будут тратиться только на нужны этого журнала, на оплату материалов в архивах, может быть покупку какого-то мелкого оборудования. Бонусом будут так же многочисленные и до сих пор не выложенные фотографии из различных стран и городов, не рассказанные ранее истории
germes-bust

Как матросы с «Авроры» погибали в уральских лесах?

     Как известно, холостой выстрел крейсера 1-го ранга «Аврора» стал сигналом к штурму Зимнего дворца в Петрограде 25 октября (7 ноября) 1917 года. Матросы с этого корабля, да и со всего Балтийского флота, были своеобразной гвардией Октябрьской революции, которая отправилась на фронты Гражданской войны, чтобы защищать недавно созданную советскую республику...


Крейсер 1-го ранга «Аврора» на стоянке в Петрограде. 1917 год

     Немало моряков с Балтийского флота осенью 1918 года оказалось на Урале, из них были сформированы отряды, в частности, в уездной Чердыни и даже целые полки, как например, 1-ый морской Кронштадтский. Поскольку матросы в сравнении с обычной пехотой были в целом более грамотными и знакомыми с техникой людьми ими нередко укомплектовывались экипажи бронепоездов. Несколько таких железнодорожных броневиков (так называли и поезда, а не только автомобили) было создано рабочими депо станции Чусовская.
     Один из железнодорожников, А.И.Першаков, так воспоминал об этом: «В октябре 1918 года чусовлянам поручили построить бронепоезд для красной гвардии… Мне, как разметчику, выпала большая честь вести разметку бронелистов, делать каркас на паровоз и на платформы, чтобы навесить бронелисты, сделать амбразуры, пулемётные гнезда и площадки для орудий с торцовой стороны вагонов… Не было никаких чертежей и даже эскизов. Приходилось сначала по паровозу или платформам примериться, потом сделать эскиз и лишь после этого размечать детали…».


Вид на станцию Чусовская Пермской железной дороги. Открытка начала ХХ века

     К началу ноября был готов уже бронепоезд под номером 2. Он представлял собой состав из двух броневагонов, между которыми находился бронированный паровоз. Спереди и сзади к вагонам прицеплялись полуплатформы, на которые грузили рельсы, шпалы, костыли, подошвы, инструменты для ремонта путей, починка полотна была регулярной и жизненно важной для экипажа работой. Пути во время боёв часто повреждались снарядами или диверсионными группами противника. Помимо этого, полуплатформы играли роль буфера для защиты боевой части бронепоезда от подрывов. Штатное вооружение бронепоезда №2 состояло из двух 3-дюймовых пушек и 20 пулемётов.

Читать и смотреть дальше
germes-bust

Как острова на Амуре и Уссури стали советскими? Забытая война на китайской границе

     10 июля по 22 декабря 1929 года на широком фронте от Приморья до Забайкалья полыхал один из самых неизвестных конфликтов XX века. В нём участвовали с одной стороны пограничники, части Особой Дальневосточной армии (ОДВА) и красные партизаны (всего не более 20 тысяч человек с учётом партизан) с другой – части китайской Мукденской армии Чжан Сюэляна и группы белогвардейцев-эмигрантов общей численностью более 300 тысяч человек. В ходе трёх локальных операций Красной Армии удалось лишить китайские войска возможности наступать и принудить их к заключению мирного соглашения.

    Китайско-Восточная железная дорога – КВЖД (до 1917 года Маньчжурская железная дорога) была построена Российской империей в 1897-1901 годах через территорию Китая (Империи Цин). Начиналась она в Чите, а центром её был Харбин, где дорога разделялась на две ветки восточную – на Владивосток и южную (Южно-Манчьжурскую железную дорогу – ЮМЖД) – на Порт-Артур – базу Тихоокеанской военной эскадры. Порт-Артур находился на Ляодунском полуострове, арендовавшемся Россией у Китая с 1898 года. Строительство железной дороги имело важное колониальное значение и планировалось как начальный шаг для включения западной Маньчжурии в сферу влияния Российской империи.



Читать и смотреть дальше
Dorifor-bust

Кудрин А. Пермь в столыпинском галстуке. Часть 19. Столыпинский вагон

Пермь в столыпинском галстуке. Часть 1. Исключительное положение
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 2. «Святая Анна» за помощь Лбову
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 3. Опасные связи или несвоевременная месть
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 4. Морфий и общий язык
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 5. Путешествие динамита из Перми в Петербург
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 6. Красный след Ястреба
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 7. Три товарища
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 8. Дорогой дневник
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 9. Два погребения – ни одной могилы
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 10. Прощальный выстрел
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 11. Случай на Белой горе
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 12. Непростой сапожник
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 13. Костя
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 14. Ганька
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 15. Николаевские роты
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 16. Без царя в голове
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 17. Гнилая горячка
Пермь в столыпинском галстуке. Часть 18. Юность дипкурьера

Авторская версия

     Трудно сосчитать, сколько песен написано о таком явлении тюремной жизни, как этап. В годы премьерства Петра Столыпина в места заключения ежегодно отправлялись десятки тысяч человек, кто-то по старинке пешком или на речных судах, кто-то в соответствии с духом времени – по железной дороге. Пути были разные, на этапах случалось всякое…


Конвойная команда сопровождает арестантскую партию, высаженную с парохода. Пермь. Рубеж XIX-XX веков. Фото из личной коллекции М. Кориненко

Collapse )


***


     Перед нами две истории, они так похожи и так различны. Один вагон едет на запад, другой на восток, драматическая попытка спастись от вечной каторги с одной стороны и, возможно, (не хочется в это верить) специально организованное властями убийство с другой. 6 рублей 10 копеек, вырученные от продажи имущества, оставшегося в залитом кровью вагоне, и проданного на торгах – всё, что осталось от одних, и несколько абзацев в забытых книжках – память о других. Смерть уровняла всех.

Продолжение

Кроме того, см. Пермь в столыпинском галстуке. Часть 19: Столыпинский вагон // Интернет-журнал «Звезда». 22 июля 2019 года

© polikliet

Dorifor-bust

Сергей Сигачёв (periskop), топ-блогер ЖЖ: «У меня никогда не было бессмысленных поездок»

Авторская версия


С. Сигачёв на станции СПб-Сортировочный на фоне паровоза П36. Август 2011. Фото periskop.su

     В середине октября в Пермь приезжал один из ветеранов Рунета, заслуженный топ-блогер из С-Петербурга Сергей Сигачёв, известный широкому кругу читателей под ником periskop.su. Главной его специализацией была и остаётся транспортная тематика. Поездка была приурочена к 140-летнему юбилею первой на Урале железной дороги – Горнозаводской. Андрей Кудрин пообщался с Сергеем.
Collapse )

Кроме того, см. Блогер Сергей Сигачёв (periskop): Не вижу причин для того, чтобы варварски обрезать нормально работающую железнодорожную линию в Перми // Интернет-журнал «Звезда». 18 июля 2018 года

© polikliet


Dorifor-bust

К 15 мая 2023 года в Перми должен открыться метрополитен

http://www.rosmetrostroy.ru/maps/all/perm-map.gif

     К 300-летию города в Омске будет открыт метрополитен. Руководители Перми и края, будьте хоть иногда полезны горожанам, просто сделайте тоже самое к 300-летию основания Егошихинского завода.

Dorifor-bust

Инцидент при Чангуфене

Герои Хасана
На озере Хасан. Часть 1

Японские военнослужащие обороняют вершину одной из высот у озера Хасан
Японские военнослужащие обороняют вершину одной из высот у озера Хасан
Collapse )
Японцы на сопке вблизи озера Хасан
Японский бронепоезд Rinji Соко Ressha в районе озера Хасан
Японский бронепоезд Rinji Соко Ressha в районе озера Хасан
Бронепаровоз бронепоезда Rinji Соко Ressha. Вид с боку
Бронепаровоз бронепоезда Rinji Соко Ressha. Вид с боку
Бронепаровоз бронепоезда Rinji Соко Ressha. Вид сверху
Бронепаровоз бронепоезда Rinji Соко Ressha. Вид сверху
Дополнительный тендер с запасом воды на 300 км пробега
Дополнительный тендер с запасом воды на 300 км пробега
Дополнительный тендер. Вид сверху
Дополнительный тендер. Вид сверху
Вагон прикрытия с запасом рельсов
Вагон прикрытия с запасом рельсов
Вагон прикрытия с торца
Вагон прикрытия с торца
Вагон электростанция
Вагон электростанция
Вагон для корректировки артогня
Вагон для корректировки артогня
Вагон для корректировки артогня. Вид с торца
Вагон для корректировки артогня. Вид с торца
Пулемётный вагон
Пулемётный вагон
Артиллерийский вагон. Тип 14
Артиллерийский вагон. Тип 14
Артиллерийский вагон. Тип 88
Артиллерийский вагон. Тип 88
Артиллерийский вагон
Артиллерийский вагон

Продолжение

© polikliet

Вы можете поддержать этот журнал и его автора

Dorifor-bust

К юбилею Пермь-Екатеринбургской железной дороги

Строительство станции Пермь-II Пермь-Екатеринбургской (Главной) железной дороги. 1908-1909 годы. ГАПК. Ф/ф. 29 п. Д. 45.

Предшественница Перми-II станция "Заимки" Горнозаводской (Пермской) железной дороги. Последняя четверть 19 века
visual.rzd.ru/dbmm/images/56/5194/1139